基于丰田e-TNGA架构打造一汽丰田bZ系列第二款车型

如今,由一汽丰田丰田比亚迪联合研发的bZ系列第二款车型,基于丰田e-TNGA架构打造。均为后驱车型,并配备比亚迪福迪提供的叶片电池和驱动电机。这个活动是静态展示,由于车辆内饰不是量产版,所以只解读外观。

自从采用TNGA架构后,丰田在整体设计上不仅有运动,还有独特的个性。它堆叠了大量的“运动”元素和弯曲的车身腰线。丰田在打造bZ产品时,升华并重新定义了一种更运动的设计语言,bZ3很好地继承了这一特点。

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一汽bZ3继承了bZ家族车型最新的设计语言,采用封闭式进气格栅布局,也代表了其新能源车的地位。

前脸最大的亮点,我觉得是采用了时下流行的穿透式LED灯组。两侧大灯内部呈矩阵排列,大灯棱角分明,看起来非常犀利。大灯被切割成上下两段,拉伸了车辆的视觉效果。

下保险杠区域采用突出的前唇设计镀铬装饰条和钢琴烤漆进行装饰,进一步提升了前脸的时尚气息。

另外,具有跑车风格的前舱门设计也给了我很大的惊喜。两侧凸起,中间大大凹陷,两侧微微抛出的前翼子板视觉上很低,这也是主流跑车的设计理念。

侧面,一汽丰田bZ3采用悬浮式车顶设计,后滑式尾翼增添了时尚感。凹凸有致的车身线条更符合其运动基因的特点,侧面底部还配有扰流板设计。整车采用了大量的空气动力学设计理念,因此这款车的风阻系数为0,218,进一步提高了续航能力。

车身尺寸方面,这款拉杆箱的长/宽/高分别为4725/1835/1475mm,轴距为2880mm,从数据上来看,作为一款中级车,内部空间并不算小,轮圈采用黑灰五辐造型,类似风火轮风格,看起来还是很运动的。

门把手的隐藏式设计,既考虑了平整度和美观性,又照顾了空气动力学的要求。

尾部也采用了贯穿式尾灯的造型,与前脸前后呼应。两侧尾灯造型像点阵灯珠,提高了夜间的辨识度。车牌边框区域采用了下凹式设计,上方凸出的小尾翼营造出一种鲜明的感觉。

虽然内饰目前还没有完全开放,但是从目前的实车可以看出,整体看起来非常简洁。中控区采用数字岛设计,几乎所有功能都集成在立式中控大屏内部。方向盘和bZ4X一模一样,车内也采用环抱式设计,位于空调出风口下方,拉伸了车的横向视野。此外,新车采用旋钮换挡机构,语音控制无线充电车机互联等功能将集成在车内。

动力方面,bZ3将搭载福迪动力提供的TZ200-XS002电机,提供高低功率两种型号,分别为180 kW和135 kW。将搭载福迪电池提供的磷酸铁锂电池,根据版本不同,电池容量分别为49,92 kWh和65,28 kWh。CLTC相应的续航里程为517 km和616 km。

总结:总的来说,一汽丰田bZ3的设计理念符合当下消费者对颜值的需求。电动化时代,所有传统汽车巨头纷纷转型,丰田也不例外。bZ3的到来是丰田和比亚迪共同创造的。两家车企联手比亚迪的三电系统技术。结合丰田的口碑和品控,这款车未来还是很有deus ex的前景的。如果配置和定价下功夫,就会出现。

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