[合肥7号线一期站点确定了吗]合肥7号线一期“泉龙”段左线贯通

继3号线南延铁路开工建设后,合肥轨道交通三期规划项目近期取得新进展。 10月22日,2号线东延线轨道铺设工程在泉香路站开工。 10月21日,7号线一期“莲天”段中线8号线一期“泉龙”段左线分别贯通。

2号线东延线19条盾构区间贯通

10月22日,2号线东延线轨道铺设工程启动仪式在泉香路站举行,标志着该线正式进入铺轨施工阶段。 2号线东延线与2号线30号站相连,沿长江东路太子山路四顶山路泉香路铺设,停在泉香路站。 线路全长14.5公里,出主线配线及进场线累计铺轨全长30.795公里,设桥头集路站和泉香路站两处铺轨基地,今后同步开展铺轨施工。

2号线东延线开工以来,7天完成交通导流变更和围挡,37天完成首站围护桩施工,84天开始首站主体土方开挖,171天完成首站主体土方开挖,233天完成首盾构机下井,241天完成首站顶板254天完成首台盾构机始发,323天完成首区间贯通,353天完成首区间复线

目前,24条盾构单线段已有19条贯通,3条正在掘进; 机电安装和装饰装修有序推进。

7号线一期“三线区间”贯通

10月21日,7号线一期莲花路站至天天路站段中心线畅通,为该线贯通的第15条盾构单线段。 7月14日至9月4日,该段左右线实现贯通,但合肥轨道三期建设规划唯一三线段实现贯通。 目前,7号线一期16站共有12座主体结构屋面,31根盾构单线区段有15根贯通。

“莲天”段全长约363米,线路出莲花路站后,向东沿闹市区铺设,进入天天路站。 该段除左右线外,还设有一条停车线,最小净距仅为2.8米; 区间管线密集,盾构施工3次,穿重要管线; 线路埋深约10.05至11.8米,对地面沉降控制要求极高。

为了确保区间的顺利贯通,减少停车线施工对邻近线路的干扰,建设单位多次组织施工单位进行专家复核,对盾构施工过程中盾构掘进同步注浆等各项参数进行统计分析,全方位监测地层沉降,在保障施工进度的同时

8号线一期“泉龙”区间左线贯通

10月21日,8号线一期三工区泉河路站-龙湖北路站段左线顺利贯通,成为该线第八条盾构单线段。 此前,“泉龙”段右线已于9月30日实现贯通,成为8号线一期三条双线贯通路段。 目前,8号线一期12站已经关闭了10站的车站主体结构。

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泉河路站-龙湖北路站段左线全长1484.516米,盾构机从龙湖北路站出发,沿阜阳北路向南铺设,在泉河路站领取。 该段穿越地层为全断面风化砂岩,是一条石英含量较高的硬岩隧道,对盾构机刀具磨损影响较大,开挖过程中经历了3次盾构开仓换刀; 该段地下基岩裂隙水丰富,容易导致管片上浮和渣土喷出,施工难度大。

建筑公司积极攻克高石英含量硬岩隧道盾构掘进技术难关,通过对盾构刀盘的设计和选型,不断优化掘进参数,有效降低了地质门槛造成的刀具损耗; 采用真空泥浆泵代替人工清渣工序,解决了富水地层掘进过程中易喷的难题。


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