[合肥7号线一期站点确定了吗]合肥7号线一期“泉龙”段左线贯通

继3号线南延铁路开工建设后，合肥轨道交通三期规划项目近期取得新进展。 10月22日，2号线东延线轨道铺设工程在泉香路站开工。 10月21日，7号线一期“莲天”段中线8号线一期“泉龙”段左线分别贯通。

2号线东延线19条盾构区间贯通

10月22日，2号线东延线轨道铺设工程启动仪式在泉香路站举行，标志着该线正式进入铺轨施工阶段。 2号线东延线与2号线30号站相连，沿长江东路太子山路四顶山路泉香路铺设，停在泉香路站。 线路全长14.5公里，出主线配线及进场线累计铺轨全长30.795公里，设桥头集路站和泉香路站两处铺轨基地，今后同步开展铺轨施工。

2号线东延线开工以来，7天完成交通导流变更和围挡，37天完成首站围护桩施工，84天开始首站主体土方开挖，171天完成首站主体土方开挖，233天完成首盾构机下井，241天完成首站顶板254天完成首台盾构机始发，323天完成首区间贯通，353天完成首区间复线

目前，24条盾构单线段已有19条贯通，3条正在掘进； 机电安装和装饰装修有序推进。

7号线一期“三线区间”贯通

10月21日，7号线一期莲花路站至天天路站段中心线畅通，为该线贯通的第15条盾构单线段。 7月14日至9月4日，该段左右线实现贯通，但合肥轨道三期建设规划唯一三线段实现贯通。 目前，7号线一期16站共有12座主体结构屋面，31根盾构单线区段有15根贯通。

“莲天”段全长约363米，线路出莲花路站后，向东沿闹市区铺设，进入天天路站。 该段除左右线外，还设有一条停车线，最小净距仅为2.8米； 区间管线密集，盾构施工3次，穿重要管线； 线路埋深约10.05至11.8米，对地面沉降控制要求极高。

为了确保区间的顺利贯通，减少停车线施工对邻近线路的干扰，建设单位多次组织施工单位进行专家复核，对盾构施工过程中盾构掘进同步注浆等各项参数进行统计分析，全方位监测地层沉降，在保障施工进度的同时

8号线一期“泉龙”区间左线贯通

10月21日，8号线一期三工区泉河路站-龙湖北路站段左线顺利贯通，成为该线第八条盾构单线段。 此前，“泉龙”段右线已于9月30日实现贯通，成为8号线一期三条双线贯通路段。 目前，8号线一期12站已经关闭了10站的车站主体结构。

泉河路站-龙湖北路站段左线全长1484.516米，盾构机从龙湖北路站出发，沿阜阳北路向南铺设，在泉河路站领取。 该段穿越地层为全断面风化砂岩，是一条石英含量较高的硬岩隧道，对盾构机刀具磨损影响较大，开挖过程中经历了3次盾构开仓换刀； 该段地下基岩裂隙水丰富，容易导致管片上浮和渣土喷出，施工难度大。

建筑公司积极攻克高石英含量硬岩隧道盾构掘进技术难关，通过对盾构刀盘的设计和选型，不断优化掘进参数，有效降低了地质门槛造成的刀具损耗； 采用真空泥浆泵代替人工清渣工序，解决了富水地层掘进过程中易喷的难题。