启动了“100天行动”,并通知了一些商店进行了修改

“改装车太多了。我买了一辆限速25公里的品牌电动车。现在我只能开到24公里。然而,当我在路上开车时,很多电动车从我身边飞过。如果速度这么快,那一定是改装车。”

上个月21日,广州启动了为期三年的提高电动自行车消防安全的行动,并宣布将打击那些超标、非法改装、安装和组装的电动自行车。今年以来,共查处了43900起相关案件。

然而,为什么会有这么多改装车 根本原因是什么

品牌店贴纸:只卖汽车,不改装

照片:maverick电动车销售店外电动自行车奥艺新闻的照片

配件销售店:销售汽车,改装和做

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照片:金老板朋友圈的改装电动自行车市民提供

据了解,电动自行车的改装一般有两种思路:一是外部改装为主,核心部件涉及较少,不会直接影响电动自行车的性能。添加中间盒、组装定制外壳和更换仪表板都是外部修改;其次,对电动自行车的核心部件进行直接改装,以提高电动自行车的整体性能。具体措施可以是更换大功率电机,为前轮添加另一个电机单独驱动,或更换电压规格更高的电池,如60V、72V等。

网上征集业务:据说为多辆车提供限速破解服务

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照片:照片由小红书中一家推广电动自行车改装的商店“奥艺新闻”拍摄

据报道,除了改装服务外,经过改装但需要获得许可的电动自行车也可以通过一些电动自行车改装店的“修复”服务,恢复出厂状态。

[视频新闻]

一个名为“广州vfly俱乐部小牛改装”的账户在小红树上发布了图片和文字,称“如果改装后的汽车需要注册并恢复原状,我们的商店可以帮助恢复。”

另一个名为“MD coffee Chen Apple DIY baking”的账户列出了在注册过程中可能需要检查的零件:车辆颜色改变-不,没有脚踏板-不,电机改变了-不,有一个中间盒或尾框-不,等等。该账户还说,小腿电动自行车所需的所有原装零件都可用,这可以完美地将“改良小牛”恢复为“出厂小牛”。

行业秘密

一些制造商对改装汽车的潜规则视而不见

为什么有这么多改装车 这主要是消费者的需求。业内一位资深人士告诉南都奥艺新闻,速度、骑行体验和价格是消费者对电动自行车最直观的感受。过去,消费者习惯于以更快的速度驾驶非国家标准的电动自行车。现在,当他们用新的国家标准电动自行车取代它们时,价格更贵,但最高速度只有25公里/小时,就会出现失调。巨大的用户需求催生了改装市场,改装汽车早已成为行业的潜规则。

改装车的大量库存和强劲的市场需求不是原因。据了解,2019年,政府严厉打击了不符合国家标准要求的非法改装、组装等电动自行车。当时,广东当地的电动自行车企业比较诚实。然而,其他省份的一些企业借此机会从其他省份运输大量低成本、低质量的电动自行车出售,导致诚信守法企业的流失。

“市场有这种需求,如果你不改变它,你可以改变它,而你可以在隔壁改变它。如果你失去一两个月,经销商就不会做你的生意。因此,从资本的角度来看,电动自行车企业不希望你改变它,但如果每个人都这样做,它会视而不见,默许经销商改变它。”知情人士告诉奥艺新闻。

官方行动

启动了“100天行动”,并通知了一些商店进行了修改

改装后的电动汽车无法获得许可。为了避免被怀疑违法改装车辆超标并获得许可证,广州交警部门采取了多项检查措施,如严格审查申请材料、系统自动验证、统一背景审查和严格现场检查。截至今年7月,约10万辆不合格车辆已从背景审核中退回,约3.5万辆不符合要求的车辆未通过现场检查和审核。然而,一些业内人士指出,一些车主购买新车并在获得许可后进行改装,从而绕过了许可壁垒。

然而,由于电动自行车的管理处罚基于自行车管理处罚,最高罚款仅为50元。业内人士表示,处罚力度较小,对修改管理的影响较弱。“江苏和浙江制定了地方立法,广东也在制定立法。”

“目前,我们认为整个电动自行车行业仍将健康发展。可能存在一些困难,但这不会改变向前发展的趋势。”该行业高管表示。

“到了!”荔湾区电动自行车配件店老板金先生总是在朋友圈里展示他的新一批电动自行车;与此同时,在1公里外的芳村地铁站出口,广州交警刚刚锁定了一辆非法改装的电动自行车。

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主管:刘立军

策划人:谢江涛、左志宏、高春明

总体规划:关玉辉、陆若青

作者:谭汉晓

设计师:郑伯琪

实习医师:胡明根


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